2012年山西高速通万里畅通新山西

　　决战300天，高速通万里。2012年底，我省又新建成1000公里高速公路，全省高速公路总里程突破了5000公里，一个纵贯南北、横跨东西、覆盖全省的高速公路网，让山西真正驶进了高速时代。

　　随着网购的迅速普及，汇通快递业务在山西出现了井喷式的增长，在去年之前，有车没路让他们看着这个“大蛋糕”却下不了嘴。

　　百世汇通山西分公司副总经理李掌珠：省内高速少的时候我们基本上是不敢开通网络班车的，主要是运营成本大。

　　就在2012年底，汇通快递公司一下子在山西增加了17条网络班车，原来只敢在市里跑的班车，现在都能顺利开到各个县甚至是乡镇。

　　百世汇通山西分公司副总经理李掌珠：原来我们晋东南与晋南之间的省内互通件是需要到太原进行中转，然后再回到运城去，时间上可能要在两到三天，高速开通以后我们基本上第二天就能到运城，晋城件就能到运城，这样的话时效非常快，而且成本降低了很多，成本要降低30%到40%。

　　高速通了，企业发展的路也顺了。到2012年底，山西又建成高速1000公里，总里程超过5000公里，实现连续三年每年通车1000公里，全省高速总里程跨入了全国前列。对山西来讲，每1亿元公路建设投资可以带动产生3亿元GDP。在过去三年间，山西全省高速公路建设累计完成投资1480亿元，每亿元高速公路建设投资可为社会提供1800个直接就业机会，2100个间接就业机会，平均每公里高速公路建设直接形成约1000吨钢材、9000吨水泥、8000吨沥青的消费需求，这近1500亿投资、2000多公里的高速公路建设，为应对金融危机、扩大内需、拉动全省经济发挥了巨大作用。同时，高速公路建设还是山西工业新型化、农业现代化的强大推进器，既可带动现代物流业和旅游产业快速发展，而县县通高速也大大加快了城镇化进程。

　　山西省社科院经济所副研究员郭卫东：由于我们近两年来的高速公路建设已经深入到了县乡，县乡高速公路比较多了，那么这种毛细血管式的高速公路对于我们县乡一级的消费产生了积极作用，2011年我们整个的消费总额达到了3900亿元，占全省GDP的比重接近40%，县乡以下的贡献非常明显，这与我们高速公路的建设密不可分。

　　2012年，我省重点推进了23个高速公路项目的建设，建设里程1125公里，年内概算总投资达到1247亿元。2013年，我省在建的高速公路将全部通车运营，通车总里程将达到5100公里，全省11个市都将分布有横线、纵线、环线，基本实现县县通高速。与此同时，河北、陕西、内蒙、河南与我省高速公路接线路段也将全部开通，全省高速公路出省口达到31个，我省路网规模将更加完善，路网效益将更加明显。

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