将建世界最大跨径的公路钢管混凝土提篮拱桥

一手抓疫情防控，一手抓复工复产。南宁南过境线(吴圩机场至隆安段)高速公路(以下简称“吴隆高速”)目前已全面复工，全线投入施工人员近2000人。这条2019年开工建设的高速公路预计于2023年建成通车，项目在建的沙尾左江特大桥建成后，将成为世界最大跨径的公路钢管混凝土提篮拱桥。

捆扎钢筋、打磨模板、焊接钢筋……3月10日下午，吴隆高速沙尾左江特大桥北岸施工现场，施工人员正有条不紊地施工。据介绍，吴隆高速沙尾左江特大桥是全线的控制性工程，并将“咬合桩深基坑止水帷幕支护技术”应用于大型拱座基坑施工中，技术难度高。目前，特大桥的北岸拱座咬合桩施工已接近尾声，下一步将进行南北两岸的拱座基坑浇筑，以及两岸塔架的搭设施工。

南宁南过境线(吴圩机场至隆安段)沙尾左江特大桥效果图。

年后复工以来，吴隆高速建设项目尽最大努力实现防疫、生产两手抓、两不误，一名施工人员负责一个劳务队伍，靠前指挥，蹲点指导和监督各劳务队伍的疫情防控工作。

施工现场每天全面消毒两次，一个卡口进出，执行“戴好口罩、安全帽，酒精消毒擦拭，测量体温正常后方可入内施工”的措施。全时管控，严防死守，确保建设进度。劳务队伍分区域隔离，生活区域与工作区域隔离，施工人员不与当地村民接触。

吴隆高速项目起于南宁至友谊关高速公路吴圩西枢纽互通，接吴圩机场至大塘高速公路，止于南宁至百色高速公路坛洛西枢纽互通，采用双向四车道高速公路标准,将为南宁市再添一条机场高速。(记者 王志鹏 通讯员 覃鸿林)

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