川藏铁路全线获批，造价3198亿，一条全新的国防线
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中国有一句老话叫“要想富，先修路”，如今这句话还被奉为真理，1950年的西藏刚刚和平解放，解放了思想解放了身体，但是西藏的落后状况让人叹气，但是后来西藏有了川藏公路、青藏公路，然后就有了铁路，2014年连接四川和西藏的川藏铁路全面开建，这一条条路为西藏送去了发展的机遇，为西藏人民走出藏区也带来了更多的选择，而最近川藏铁路又传来了好消息。
梦想将成为可能
根据国家发改委此前发布的《关于新建川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告批复的主要内容》，现在川藏铁路中国从成都到雅安的路段已经通车，从林芝到拉萨的路段正在建设之中，而从雅安到林芝是三段线路之中的最后一段，也是其中施工难度最大的路段。这个路段获得了发改委的批复，这就意味着川藏铁路全线开工指日可待。
这段铁路的难度，说它是人类历史之最简直是不为过，因为这段铁路要经过四川盆地、川西的高山峡谷和高原、横断山区、藏南谷底，还有中国的著名大江大河，像金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等，海拔落差就超过了4000米，最为重要的是，这里还是板块活动比较强烈的区域，各类山地灾害也相对比较频繁，这些问题无疑都给工程增加了不小的难度，这也使得该路段的桥隧比就达到了90%以上。
中国正在创造“奇迹”
正是因为其难度非同寻常，国家在这个路段上的投入也很大，根据相关报道，雅安到林芝路段的项目估算总投资就达3198亿元左右，而此前的成雅路段和拉林路段相加起来才在407亿元左右。
但是就是这样一个被不少专家认为是修建铁路的“禁区”的地方，在未来就会有一条优美的铁路沟通起西藏和四川，当它建成之时，不管是自身的难度，还是沿途的风景都会成为一个著名的“景点”。更为重要的是，它还将成为一道新的国防线，建设川藏铁路除了出于国家发展的需要之外，对于维护边疆稳定也有很大的作用和帮助，特别是面对如今这样的形势，更是能体现出川藏铁路建设的必要性。
在这些高难度铁路看似宏伟美丽的背后，还有一代又一代铁路人的心血，很多人将在自己的一生都奉献在项目上，他们是最值得我们去崇敬的！
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