武汉四环线年底贯通为湖北首条双向八车道高速

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记者 林琳 通讯员 吕作武）作为武汉市最大的交通工程，武汉四环线将在年底成功贯通，这意味着武汉将迈入四环时代。11月29日下午，记者来到工程接近尾声的东四环、北四环和青山长江公路大桥，进行实地探访。

　　据了解，四环线位于武汉市三环线和绕城高速公路之间，全长148公里，总投资408亿，设计时速100公里，是湖北省内首条双向八车道标准建设的高速公路，亦是湖北省内最宽的高速公路。整个四环线建设分为东四环、北四环、南四环、北四环和青山长江大桥、沌口长江大桥段。目前，北四环、南四环和沌口长江大桥已运营通车。

　　从北四环入口的高空俯瞰四环线。记者林琳 摄

站点机电设备及交安设施均安装完毕。记者 林琳摄

　　“机器不停机” 紧密施工克难题

　　在北湖收费站，记者看到，匝道路面已铺筑了沥青，收费岗亭、站点机电设备及交通标示设施均安装完毕。

　　东四环项目起于绕城高速北湖互通，与青山长江公路大桥衔接，新建里程8.182公里，有特大桥5座，互通立交3处，项目总投资约31.97亿元。

　　“正常高速公路，一般15公里才设置一个互通。为方便市民出行，东四环设置了3座互通。”东四环项目公司总经理王先强说。

　　据介绍，东四环线是四环线开工最晚的项目，2017年7月正式开工建设。由于东四环起点与绕城高速相接，施工难点是在不影响绕城高速正常运行的情况下进行改造。建设组采取“人员两班倒，机器不停机”的紧密施工方式，克服了诸多施工难题，最终顺利赶上工程进度，准时完工。

即将通车的青山长江大桥。记者 林琳摄

从高空的俯瞰青山长江大桥桥面。记者 林琳摄

　　科技创新 青山长江大桥坚持绿色施工

　　记者从东四环北湖收费站上环线，行驶在平整宽阔的青山长江大桥，在夕阳的映照下，大桥壮美如画。

　　武汉青山长江大桥建设有限公司总经理付晓鹏介绍，青山长江大桥是目前长江上最宽的桥梁，采用全世界最大的哑铃型围堰水中墩施工，938米全漂浮体系斜拉桥为全球最大跨度，279.5米高度A型桥塔为全球最高。

　　施工方中铁大桥局青山长江大桥项目副总工程师胡辉跃介绍，建设组本着“科技创新，绿色施工”的宗旨，在施工中，考虑到该区域水道变化大，河道开挖设计密切结合实际地形和开挖深度，有效减少了桥梁施工对环境的影响。

　　在建设主塔塔底的水下沉台时，施工方将钻孔平台施工和沉台施工合二为一，采用不锈钢钢筋代替普通的碳钢钢筋，发挥不锈钢耐腐蚀破坏的特性，延长建筑物寿命，降低后期维修投入。该项目亦是首次在内河使用不锈钢钢筋的跨江大桥。

横店收费站门口正在进行施工收尾工作。记者 林琳摄

　　跨五湖两河 四座转体桥梁创全国之最

　　跨越青山长江大桥后，正式进入北四环路段。据悉，武湖至吴家山段为四环线高速公路的北段，是四环线新建段中线路最长、投资最大的区段，全长47.39公里，占到四环线总长的三分之一，投资总额约118 .35亿，占四环线总投资额的29%。

　　武汉市北四环项目部工程部部长胡志红介绍，北四环全线共有12座桥梁，分别要穿越滠水河、府河2个大型河流和后湖、墨家湖等5个大型湖泊。在北四环建设过程中，施工人员克服了铁路多、施工技术复杂等困难。

　　据北四环项目公司介绍，北四环全线跨越武英高速公路、机场一通道、机场二通道等5条高速公路；穿越的铁路有合武高铁、石武高铁、汉孝城际铁路、汉口北编组站（京广客线、京广货线、环发线、汉丹线、滠口货场牵出线、新港线）等，共计12处。为保证施工安全，在铁路线密集的汉口编组站，项目采用四座转体桥梁转体跨越的设计方案，转体总重量达11.5万吨，最大的转体桥梁3.3万吨，目前，创全国之最。

即将通车的青山长江大桥。记者 林琳摄

青山长江大桥蓝色护栏。记者 林琳摄

　　四环线创武汉交通史上多项指标第一 预计明年上半年通车

　　据了解，四环线是武汉投资规模最大的单体交通工程，采用双向八车道标准建设的高速公路，创下了武汉交通史上路面宽度、投资额、高架率、通道空间复合利用率等多项第一。

　　四环线途经东湖新技术开发区、青山区、洪山区、黄陂区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、武汉经济技术开发区、江夏区等9个区，建成后，不仅可实现人行其道、货畅其流，还将促进物流在该区域多式联运。武汉市交投集团相关负责人介绍，四环线是湖北省高速公路网重要组成部分，全线按高等级公路标准建设，每公里建设成本约3亿元，属于经营性高速公路，将并入全国高速公路网联网收费系统，具体收费标准还要等待湖北省政府批复之后执行。

　　据武汉市交投集团相关负责人介绍，四环线在下个月将迎来主线贯通，同时抓紧交安等相关配套设施的完善以及并入高速公路路网的申报工作，预计全线通车时间在明年上半年。

　　武汉市交通运输局建设处副处长王涛表示，四环线是湖北省规划的“七纵五横三环”高速公路网的“环一”，其建设将进一步完善湖北省高速公路网布局，优化武汉"环线+射线'路网结构，对于构建沟通武汉市六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区之间的快速通道，优化主城区外围产业布局，增强武汉三镇过江交通能力，缓解三环线和京港澳高速公路的交通压力，强化武汉综合交通枢纽地位，打造中部地区现代物流基地等，具有重要意义。

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